大陆仅次于LED车灯模块厂丽清自结8月拆分营收3.74亿元（新台币，折合），月减17.24％、年减4.19％。公司说明，8月营收茁壮，主要因汽车产业传统暑休淡季步入尾声，主要客户的备货力道呈圆形急剧下降态势，造就8月业绩。丽清总计前八月拆分营收27.30亿元，年减半2.55％。
丽清总计1至8月拆分营收约27.30亿元，较去年同期增加2.55％。公司解释，虽今年来营收快速增长受到中国整体新车销售市场放缓，呈圆形较去年同期增加的现象，但汽车产业持续加快朝向节约能源减碳、智能汽车等研发技术进程具体，造就平均值每车配有LED车灯的渗透率持续提高，仍建构丽清较好的业务接单环境。从丽清近2年研发费用占到营收比重来看，2018年及2019年上半年分别为6.21％及7.5％，突显近年公司与主要客户联合研发设计的LED车灯案量逐步减少，未来随多款新的车款LED车灯模组订单相继量产销售，且在产业旺季实时造就客户市场需求降温下，有机会推升丽清缴出有逐月茁壮的营收展现出。丽清认为，仔细观察全球一阶（Tier1）汽车灯光供应商小纟车灯（KOITO）近期研发的先进设备技术，未来汽车车灯和行车电脑关系越发密切，各品牌车厂对于车灯拒绝不仅执着美观条件，为提升车辆周围行人及驾驶员安全性，也开始运用LED车灯特性重新加入AI、光学雷达（LiDAR）、车用镜头等技术，超过汽车与行人间的交流。
丽清更进一步回应，公司10年前即转入LED车灯灯光市场，由于掌控LED车灯模组的关键光学、电子、风扇及机构四大研发核心技术，多年来能与主要客户维持针对LED车灯近期技术共同开发优势，未来将积极争取与更好新车厂、新的车款及新的订单合作机会。丽清为因应华域集团客户订单市场需求，上海新厂跟武汉厂去年第1季竣工，去年第3季量产，此外，上海新的厂持续扩产，新的产线将在今年第3季底竣工。
不过，去年车市下半年转弱，再加两厂今年研发费用减少，使得第2季都是亏损情况，但下半年旺季承托，拉升生产能力利用率，有助转亏为盈。丽清今年上半年LED车灯模块产品来看，LED尾灯、昼行灯、车头灯模块营收比重分别为53％、33％、9％，其中，LED尾灯模块的营收较去年同期提高大约15％，主要因LED尾灯光学设计、电子功能设计日益变得复杂，再加平均值每车一组尾灯提升至两组，有效地拉升单一LED车尾灯模块单价及出货量的展现出，未来车灯用于LED的颗粒数将持续减少，长期趋势不利于模块厂商未来的发展。
丽清回应，虽今年来营收的茁壮展现出受到大陆整体新车销售市场放缓而呈圆形较去年同期增加的现象，但受益于汽车产业持续加快朝向节约能源减碳、智慧汽车等研发技术进程具体，造就平均值每车配有LED车灯的渗透率持续提高，仍建构丽清较好的业务接单环境。
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