一定程度上谈，要素资源的市场化改革的比较迟缓，正在沦为中国经济体制增效的主要障碍之一。据新京报报导，近日，成品油价格再度步入下调，其中汽柴油每吨皆下调145元。
这是今年以来第19次成品油调价，其中11次下调，7次上调，1次沉没。接下来的9月30日将转入下一轮调价窗口，且价格下调的概率仍然较小。
最近与油价下跌比较不应的还有一则新闻，那就是广州首家外资石油公司美国海湾石油的首家在华加油站开业，开业当天的贩卖油价比这次调价前的油价还较低1.6元/升，大约为调价前的7腰。不管这种优惠是出于什么因素，能打这么大的优惠也伴随着目前国内的油价是圆润的却是现行国内成品油价格实际低于国际油价148美元/桶。而且，其他国家的成品油价格似乎近高于国内价格，这实质上也带给了一个老生常谈的话题，那就是，还包括成品油价格体制改革在内的要素资源市场化问题。改革开放40年来，改革主要集中于为商品市场化。
要素资源的市场化虽也不是没有展开变革，但一直并未看清显然，造成目前国内还包括能源在内的要素资源价格广泛低于国际市场水平，如电价、油价、地租等。而这种要素资源价格的管制高价，减少了经济社会的运营成本，太低国内的投资边际收益率，甚至正在沦为折断下游企业的一根稻草，激化经济社会的风险子母。比如，由于能源等上游要素资源价格持续下跌，造就国内PPI也持续下跌，很多中下游企业成本增加而不堪重负，进而经常出现了许多民企为求生之机而竞相被国进民退的现象。
一定程度上谈，要素资源的市场化改革的比较迟缓，正在沦为中国经济体制增效的主要障碍之一。能源是关系国计民生的战略领域，目前，国内还包括油价、电价在内的能源价格主要实施价格管制模式。这种价格管制和严苛的市场准入，使能源行业具备典型的行政独占特征，市场在能源价格构成机制中无法充分发挥决定性起到，这才是造成国内能源价格经常出现独占高价、效率耗损等问题的关键。
如海湾石油加油站开业时，一些网友嘲讽，让海湾石油开更多的加油站，承担中石油、中石化的开销，这种嘲讽虽然不切实际，海湾石油加油站也无法在三桶油主导国内能源市场下，变为破局的鲶鱼。但是，国内能源市场高价却不存在炼油亏损等现象，说明了须要下定决心推展要素资源市场化改革，否则，能源价格将很难走进高价与炼油行业亏损并行不悖的局面。今年正值改革开放40年，深化改革是当前的一条主线。
近年来油价上涨多跌到较少，甚至跟涨不跟跌等现象体现了，要确实有效地深化改革，一个最重要的关键点是要减缓前进要素资源市场化改革，理顺油价、电价构成机制，理顺要素资源到商品市场的价格，放活市场内生活力和动力，让市场在所有资源配置中充分发挥决定性起到。
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